夜里十一点。
长陵机场一片寂静。
灯光照耀下，机务人员正在对两个小时后起飞的航班飞机，进行航前检查。
“洞幺拐！”
“洞幺拐！”
“航前发现胎压不足，氮气瓶在什么机位？”
李彦斌在对讲机地呼叫着其他的同事，自从去了一趟长陵西街找李大师算了一卦。
又去找了高端修车行的老板谈话。
他就开始一直考虑辞职的事情。
老板很是豪爽地直接给自己开了七千块的工资，而且也觉得一个修飞机的去修汽车，似乎挺有意思的。
起码各种知识学习起来应该会比较快，再加上实际上能修跑车的师傅确实很少。
而要送4s店等待调件维修，时间长并且价格昂贵。
虽然跑车送过来修的情况极少，但只要抓住一次机会。
把豪车老板服务好，这长期维护保养和随叫随到的维修服务，几乎就是店里头的v级客户。
如果能够顺利把口碑积攒起来，说不准还可以接到更多的生意，这里面的市场可是相当的吸引人。
再且一个修飞机出来的工程师，过来修跑车。
人家客户老板也乐着高兴，估计也能留个很不错的好印象。
李彦斌想来想去，终于在昨天申请了辞职，唯一为难的就是不知道怎么跟家里人解释。
此刻对讲机里传出了其他同事地声音。
“氮气瓶在两幺幺的远机位，到时候再给你拉过去。”
李彦斌这才对着对讲机呼叫道：“苗师傅苗师傅，麻烦待会去两幺幺帮忙拉个氮气瓶过来洞幺拐！”
这机场停机平非常大，两百多个停机位。
而飞机下来的时候虽然都会尽可能地安排相应公司的停机位，但有时候机位紧张也会去到一些比较远的地方。
所以对于维护维修工作来说，航程在途中的运输也需要花费不少时间。
特别是一些共用的东西，譬如说给飞机轮胎充气的氮气瓶，除了在维修本部配备充足，基本上都只能来回调配，不可能每个小组都备一个，那完全等于资源的浪费。
所以他只能让负责开车的司机师傅，去其他停机位里帮忙拉氮气瓶。
李彦斌深吸了一口气，继续拿着手电绕机检查。
要知道每一辆飞机下来，都会有接机的同事人员负责检查维护的，争取尽快解决故障问题，以及加滑油等勤务工作。
但像是轮胎不够气这种情况，可以说非常常见。
因为飞机在横跨省份，以及白天黑夜里存在温度差。
温度会导致轮胎的气压存在前后起伏变化，白天暴晒轮胎处于热状态，里面的气会撑起来，气压就会偏高。
而晚上冷了，轮胎压强降低，为了确保胎压符合起飞条件，只能航前再次充气。
可以说干这份工作，很容易把人干得强迫症，因为所有的工作都必须非常仔细认真。
而且无论是目视检查，还是其他任何一项检查，都得在工作单上签字。
一旦签字，出了问题就是你的直接责任。
所以没有人敢马虎大意。
李彦斌脑子里已经开始构思，如果自己去修汽车，是不是也能弄这样的一份工单。
他能够感觉到老板特别重视自己的意见。
想到这里，他的内心就更加灼热起来了。
在航空公司里几乎就是领导让你干什么就干什么，没什么机会让你发挥。
再且飞机也不容许你随便乱搞，弄好了没人会夸奖你，都是分内之事。
要是弄坏了，那情况就糟糕了。
所以他们经常开玩笑说大家拿着白菜的工资，操着金子的心。
此刻工程师魏峰坐着车子来到了停机坪，进行二次绕机检查，他一边检查一边开口道：“哎，我怎么听徐经理说你提辞职了。”
李彦斌低着头苦涩地笑道：“是啊，想了很久。”
魏峰也是有点纳闷，他愕然道：“不是，你也干了三四年了吧，执照不是只差口语就考下来了。”
混这个行业除了学识基础，工作要经验之外。
很重要的就是机型执照，和专业执照。
绝大多数都是电子和机电两种执照，考完之后再学习相对应机型，空客或者波音公司。
具体是757，737，320，380等等的机型，而且分的很细。
学习了380机型的工程师，也只有380机型的签署权，换一台飞机就无法签字授权，可以说相当的苛刻。
李彦斌摸着头脑袋笑道：“考过了也没用啊，现在机型执照名额也不多。”
魏峰很是可惜地应声道：“你说你这一走，又少了一个成熟技术员，剩下的全是新招进来的，这活又没人干了。”
李彦斌叹了一口气道：“说实话机务吧，累是累了点，
本章未完，请翻下一页继续阅读.........