资金的紧张程度上面，星飞工业可一点不比那么民营航空公司弱。
民营航空公司对买新舟900的兴趣很大。
毕竟新舟900便宜。
而且星飞工业的飞机，口碑上面相当不错，像是新舟700，都出口到国外。
一直都没有出现事故。
这点，可就相当厉害。
华国在飞机事故率上面，可谓相当低，可即使如此，平均七八年时间，也会出上一次重大事故。
没办法说保证百分百的零事故。
情况太多了，没法完全避免。
下午的时候，韩松林去看了鲲鹏的研发进展。
鲲鹏在2003年的时候进行了首飞，然后就进入到一个不断的改进期。
20已经开始列装，可是军方采购的数量上面比较少，就十架。
星飞工业也自然不满意的，所以就开始开发民用版鲲鹏货运飞机。
民用版鲲鹏比起20，在机身上面从47米加长到54米。
机身加长之后，货仓宽4米，高4米，长27米。
最大载重65吨。
双层堆叠能够装下18个6集装箱和10个9集装箱，单层容纳10个集装箱。
或者还可以运送3台挖掘机或8辆救护车。
民用版鲲鹏货运飞机在星飞工业的正式名称叫：星飞65。
星飞65和20一样，都采用的4发。
至于说4发飞机耗油量大的问题，这个倒不是太大的问题。
毕竟想要载重65吨的货物在天上飞，双发的话，动力就严重不足了。
有了星飞150了，有必要还搞这种载重65吨的货运飞机吗？
这自然有必要的。
星飞150也不能够保证说，每次都能够装满货物啊，自然得要和星飞65来搭配着干活。
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