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曼德勒直达华夏京城的国际航班航线上，一架全新的喷涂着蓝白相间涂层的大型四发民航客机，以每小时九百公里的巡航速度，平稳地飞行在一万二千米云海上空。[求书网Qiushu想看的书几乎都有啊，比一般的小说网站要稳定很多更新还快，全文字的没有广告。]
这架东联“元首一号”，外型看上去与东联国际航空公司刚投入运营的九架“天空a380”四发远程干线客机一模一样，但是，其机身蒙皮材料、结构材料、涂装材料、内部空间设计却是绝然不同的。
天空a380，是天工航空工业制造集团，与欧洲空中客车公司联合开发研制，东联和空客共有全部知识产权的一款与波音747竞争国际民航客机市场的大客机。目前总共生产了十件，认真的边看边思考。
这份文件是临登机前，秋芳专程赶过来交给杨卫平的，是东联国家安全部和总参谋部军事情报局根据目前的亚洲局势和热点时势，花了三天时间分析总结出来的绝密战略文件。
杨卫平斜靠在床头，一手夹着根抽了一大半的香烟，一手拿着文件。一边不时地翻页，一边思索着。
日本与印度达成战略合作关系，两天后。日本首相中增根康弘将对印度进行国事访问，并与印度总统吉亚尼.宰尔.辛格共同签署《日本和印度战略合作条约》，这事杨卫平三天前就知道了。
杨卫平用脚后跟都能猜得出，这是美国为制衡东联在亚洲的发展又使出来的一记狠招。没有美帝点头，小日本就甭想跟世界上任何一个国家签署这类战略合作协议，哪怕是太平洋中的一个小岛国家也不行。
据东联安插在星加坡的内线传回来的情报显示，在里根访问星加坡期间，日本首相中增根康弘就已经与印度总统吉亚尼弄了份战略合作备忘录。
东联和华夏现在摆明了是穿同一条裤子，里根现在对早就名成实亡的亚洲东盟组织已经不抱任何希望。指望星加坡、印尼、菲律宾和马来西亚去对抗东联华夏这俩兄弟搭档。显然是不现实的。在亚洲唯一具备跟东联华夏组合进行对抗潜力的就只有日本和印度。
美国老大发话了，日本和印度这俩小弟哪敢不从。更何况日本现在急需印度庞大的人口和市场来缓解国内日趋低靡的经济。而印度也需要从日本引进大量还算比较先进的各类技术来打造印度的国防工业体系。于是乎，在美国老大的穿针引线搭桥下。小鬼子和阿三自然是臭味相投一拍即合了。
只要这一次中增根康弘和吉尼亚顺利地签置了《日本和印度战略合作条约》，并交由两国的议会核准通过，日本和印度就将结成准政治军事同盟关系。
杨卫平当然清楚，小鬼子和阿三结盟，其矛头肯定是直指东联。
按照东联最近对外公布的“三个五年计划”中的规划描述，东联的国民生产总值将在明年年底全面超过日本，成为全球仅次于美国和苏联的第三大经济实体。而在接下来的四年中，东联的经济总量将会以平均每年百分之十五的速度继续递增。而同期，日本的经济增率最多还到百分之三，印度也不会超过百分之五。照此速度，十年之后，在东联第二个五年计划完成之际，东联的经济实力将超过日本和印度的总和。
除了经济总量，东联在尖端技术上的绝对领先优势，对同为亚洲强国的日本和印度构成了更严峻的挑战。
依靠在“第三次产业革命”中占领的技术制高点，东联不但可以继续源源不断地从华夏移民来缓解人口不足这块短板，而且还将在十五年之内正式挤身世界级大国的行列，成为唯一能够与美国匹敌的高端制造国。等到进入二十一世纪后，东联的平均国民生产总值有望达到世界高等发达国家水平，成为世界头号强国。
对日本和印度而言。毫不掩饰其对外扩张野心的东联，绝对是比苏联还要更大更可怕的威胁。
从1982年开始，日本和印度都感受到了来自东联的巨大压力。
短短的三年之内。日本最引以为荣的电子产业和汽车产业都遭到了几乎是毁灭性的打击。
天工奔驰、天工宝马、天工大众三大东联汽车制造商，在帮助联邦德国在欧洲迅速崛起的同时。却把日本汽车在全球的市场份额一挤再挤。丰田和本田两大汽车制造商现已基本将其在亚洲的业务都出售给了东联的汽车制造企业。
曾经号称世界头号家电生产商的松下公司现在已经沦落为仅能生产电视机、电冰箱、计算机外壳的“代工厂”，东芝和日立则被天工电子控股集团吞并，索尼公司以破产清算收场，上千家上游设备厂商则是倒的倒、卖的卖。如果再不寻求
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